杭州，吉利汽車集團在杭州灣研究總院舉辦了“智能吉利2025——吉利龍灣技術薈暨全球動力科技品牌發(fā)布”活動。

　　吉利旗下芯擎科技自研中國第一顆7nm制程的車規(guī)級SOC芯片正式發(fā)布，這款芯片被命名為“龍鷹一號”，預計將在2022年量產，邁入中國汽車高端“芯”時代！

　　該SoC芯片 的尺寸為 83 mm2，配備了 88 億個晶體管。與常規(guī)16nm工藝產品相比，門電路密度提高3.3倍，同等功率下性能提升35-40%，功耗也降低65%，實現3級自動運行。

　　中國第一顆，7nm車規(guī)級SOC芯片！吉利搶首發(fā)！

　　中國第一顆7納米制程的車規(guī)級SOC芯片“龍鷹一號”是中國第一顆7納米車規(guī)級SOC芯片，多核異構，先進制程，面積僅有83平方毫米，集成87層電路，88億顆晶體管一次性點亮。

　　在當下的汽車領域，大部分芯片的工藝制程為28nm，做到14nm已經屬于高端范疇，而“龍鷹一號”采用了車規(guī)芯片最先進的7nm工藝制程。

　　7納米SOC芯片之后，2024 年到2025年，吉利會陸續(xù)推出5納米的車載一體化超算平臺芯片，以及高算力自動駕駛芯片。滿足L3智能駕駛的需求，同時，通過多芯組合，算力可拓展，可滿足更高級別自動駕駛的算力需求！用芯片技術推動產業(yè)進程，用自主研發(fā)奠定行業(yè)地位，加快智能座艙，自動駕駛等核心技術的部署。

　　當前全球汽車行業(yè)缺芯情況仍未緩解，數據顯示，截至今年8月全球范圍內因芯片短缺導致的汽車減產已達585萬輛。缺芯市況引發(fā)恐慌性采購，車企采購芯片訂單有增無減。普遍分析認為，缺芯狀況至少還將延續(xù)到明年年底。

　　隨著國內汽車頭部企業(yè)紛紛著力布局智能汽車產業(yè)鏈，加大自主供應鏈力度和深度，對進口汽車芯片的依賴度有望逐步減少。作為國內領先的車規(guī)級芯片全方案提供商，芯擎科技從創(chuàng)立之初就確定了覆蓋智能汽車應用全場景的產品路線。智能座艙芯片、自動駕駛芯片、車載中央處理器芯片齊頭并進，全面發(fā)力為中國汽車芯片市場注入澎湃生機。

　　隨著“龍鷹一號”的推出，芯擎科技將協同眾多車企和一級供應商，實現智能汽車全產業(yè)鏈戰(zhàn)略布局，加速產品落地應用，為產業(yè)生態(tài)注入源源活水，以融匯開放之姿擁抱智能汽車產業(yè)的繁盛未來。

　　“龍鷹一號”的成功，標志著國產高端車規(guī)級處理器新篇章的到來。

　　吉利公布5nm車規(guī)芯片規(guī)劃！2025年推出5nm芯片！

　　吉利公布還將推出5nm制程的車載一體化超算平臺芯片和高算力自動駕駛芯片，在實現L3級智能駕駛的基礎上實現“算力可拓展”，滿足更高級別自動駕駛的算力需求。

　　發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略！5年研發(fā)將投入1500億！

　　發(fā)布會上，吉利汽車集團CEO淦家閱發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，以及全面推進“智能吉利2025”實施的“九大龍灣行動”。

　　吉利汽車集團高級副總裁王瑞平發(fā)布了全球動力科技品牌“雷神動力”。

　　“智能吉利2025”戰(zhàn)略的謀定和“雷神動力”品牌的發(fā)布，將推動吉利加速向智能時代轉型，打造成為科技引領型全球汽車企業(yè)，堅持高質量發(fā)展、堅定技術創(chuàng)新引領，構建吉利在新能源、自動駕駛、智能網聯、智能座艙等核心技術領域的全棧自研生態(tài)體系。

　　會上吉利宣布9大龍灣行動，分別是5年研發(fā)將投入1500億元持續(xù)保持中國汽車品牌研發(fā)投入第一、實現自動駕駛全棧自研（2025年實現L4級商業(yè)化、完全掌握L5級自動駕駛）、5年將推出25款以上全新智能新能源產品、2025年集團總銷量365萬輛、2025年海外銷量達到60萬輛、2025碳排放總量減少25%、實現100%全場景數字化價值鏈、2025 EBIT超8%、3.5億股權首批激勵萬名員工。

　　值得一提的是，吉利計劃在2026年完成72顆物聯通信衛(wèi)星及168顆導航增強低軌星座組網，實現“全球無盲區(qū)”的通信及厘米級高精定位覆蓋。

轉載：芯榜公眾號